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图4：甲醇港口库存三、下游支撑不强，刚性需求为主目前甲醇下游利润整体不高，截止至11月7日，二甲醚、甲醛、MTBE、冰醋酸和华东MTO利润分别为87.62元/吨、58.5元/吨、202元/吨、460元/吨、380.95元/吨。联泓新材料36万吨/年MTO装置计划11月10日附近起进行10-15天左右的停车检修。环保、安检及需求淡季等影响，传统下游需求存在萎缩预期；春节前备货或提前，周期拉长；关注鲁西新建30万吨/年MTO投产情况。整体看下游需求支撑不足，刚需为主。

呆萝卜维权员工表示：数位产研岗位的员工称，呆萝卜不仅没有安置解散的杭州中心员工，其欠薪金额已经超过3000万元，并拖欠杭州团队300人及部分合肥团队的两个月工资和社保。据界面报道，11月27日，超过两百名合肥和杭州员工前往合肥市经开区管委会讨要欠薪。在讨薪现场，李阳提出变卖名下三辆车辆，预计获得500万资金用于偿还合肥员工的欠薪，但杭州300多名员工的欠薪，似乎没办法解决。

截至2017年末，总资产18077.67亿元；实现净利润153.28亿元，同比增长7.13%。据上海银行2018年中报，上海银行上半年营业总收入197.5亿元，同比增加28.28%；净利润93.89亿元。资产总计19187.25亿元。4、北京银行（601169.SH）

“当前中澳两国关系陷入低谷，经贸联系也会在一定程度上受到影响。”高程指出，在中澳两国贸易中，牛肉和红酒等产品与铁矿石等大宗商品不同，可替代性较强，其他进口来源也比较多。“法国的牛肉和红酒也很好，中国增加进口渠道之后，民众自然会根据自身喜好做出选择。”高程说。

对于非要往C端前移的企业一定有一个忠告，这个忠告我们更多企业学小米，学苹果做不到，怎么学小米，我们把一个公司的势能，势能的角度看粉丝的连接系数，在短时间里面粉丝的连接系数用这个公式来描述出来，如果达不到别去做，如果达到挺强的产品能力需要时间窗口，这样一些做法在杭州公司里面基本上描写的淋漓尽致。

一位大型财产险公司人士对21世纪经济报道记者指出，在改革和监管的背景下，将来车险行业的格局将是，大公司以规模化实现微利，小公司必须走专业化和精细化路线。一位保险行业分析师对21世纪经济报道记者表示，第三期商车险费率改革将推动相关地区商车险保费下降，车险利润进一步摊薄，困扰行业多年的“价格战”有望得到遏制，消费者的关注重心也将从“价格”重心回归到服务和用户体验。